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Géographie
Une même fable d'Ésope peut être écoutée et lue en français (en cliquant sur Paris) et en langues régionales (en cliquant sur les différents points de la carte). On peut retrouver les créoles et de nombreuses langues des Outre-mer, ainsi que ce qu'il est convenu d'appeler les langues non-territoriales de France, à partir de la carte du monde (en cliquant dans les rectangles qui leur sont consacrés) ou à partir des onglets correspondants. Les langues non-territoriales illustrées, comme le (r)romani et la langue des signes française (LSF) sont celles envers lesquelles l'État reconnaît avoir une responsabilité patrimoniale.
Ce texte de cadrage de notre dossier a l'ambition de tracer un portrait géographique de l'Asie du Sud-Est. Il s'agit moins de gommer la grande diversité de cette partie du monde (culturelle, économique, démographique, sociale, politique...), que de chercher des traits communs qui contribuent à la caractériser, à l'aide d'exemples pris à différentes échelles, du national au local.
Sommaire
1. Une région carrefour marquée par la diversité
2. Une région d’économie extravertie, en cours d’urbanisation
3. Des configurations centre-périphérie bousculées par les dynamiques transnationales
Sommaire
1. Une région carrefour marquée par la diversité
2. Une région d’économie extravertie, en cours d’urbanisation
3. Des configurations centre-périphérie bousculées par les dynamiques transnationales
La pandémie de Covid-19 qui s’est propagée depuis la Chine au reste du monde au cours de l’hiver 2020 a particulièrement touché l’Europe occidentale qui, le 21 mai 2020, concentrait plus d’un million de cas (1 320 000), soit 26 % des cas recensés dans le monde. Le plus frappant peut-être est l’importance de la mortalité en Europe occidentale, puisque ces pays déploraient le 21 mai plus de 157 000 décès, soit 48 % du total mondial. Si la France et l’Allemagne affichaient à peu près le même nombre de cas (environ 180 000), elles se différenciaient fortement par la mortalité : 28 135 décès liés au Covid-19, soit 431/million d’habitants en France, contre 8 144 décès, soit 97/million d’habitants en Allemagne.
Une approche géographique de la pandémie de coronavirus démontre que la mondialisation n’est pas réductible à la seule échelle mondiale. Elle se déploie au contraire de façon différenciée à toutes les échelles. La crise, en jetant à terre des pans entiers de l'économie mondiale (tourisme, transport, matières premières...), aura des conséquences sociales considérables face auxquelles les réponses des États et des territoires seront décisives.
Reportage. En Centrafrique, l’immense réserve naturelle de Chinko est protégée par une ONG sud-africaine qui, face aux bergers nomades, braconniers, mercenaires et miliciens lourdement armés sévissant dans la région, s’impose par des méthodes musclées.
Le géo-anthropologue Damien Deville étudie l’écologie relationnelle, défendant la diversité de la nature comme des cultures, et la pluralité des identités. À l’image du classique sénégalais que ce Burkinabé d’adoption revisite en plat végétarien.
L’Observatoire Géopolitique du Covid-19
Les réponses à la pandémie sont nationales, l’effet hobbesien du virus sur les populations est évident, mais l’essence des transformations qu’il provoque doit être comprise à l’échelle pertinente.
Le Groupe d’études géopolitiques lance le premier Observatoire géopolitique du Coronavirus en langue française.
À côté de la mise à jour quotidienne des données nécessaires à comprendre l’évolution de l’épidémie, l’Observatoire publiera chaque jour des analyses, des pièces de doctrines, des entretiens ou des rapports opérationnels signés par des personnalités scientifiques, politiques et intellectuelles pour accompagner la décision et préparer, pendant la crise, le monde qui viendra après.
Les réponses à la pandémie sont nationales, l’effet hobbesien du virus sur les populations est évident, mais l’essence des transformations qu’il provoque doit être comprise à l’échelle pertinente.
Le Groupe d’études géopolitiques lance le premier Observatoire géopolitique du Coronavirus en langue française.
À côté de la mise à jour quotidienne des données nécessaires à comprendre l’évolution de l’épidémie, l’Observatoire publiera chaque jour des analyses, des pièces de doctrines, des entretiens ou des rapports opérationnels signés par des personnalités scientifiques, politiques et intellectuelles pour accompagner la décision et préparer, pendant la crise, le monde qui viendra après.
En Europe du moins, elles n’avaient disparu que dans nos esprits, déconsidérées, synonymes de pensées bornées, de sociétés fermées. Il aura fallu pas moins d’une pandémie pour que les frontières soient plus que de simples lignes en pointillé et qu’on en redécouvre entre autres le rôle protecteur, tant pour la santé physique que mentale. Il était temps, peut-être. Car pour Michel Foucher , à force de prôner l’ouverture tous azimuts et de vouloir dépasser les limites, c’est à un retour du refoulé que nous assistions ici et là à travers l’érection de murs. Un grand entretien avec cet éminent géographe, diplomate et essayiste, qui apporte un éclairage inédit sur la nouvelle cartographie qu’écrit le Covid-19.
Michel Foucher est titulaire de la chaire de géopolitique appliquée au Collège d’études mondiales (FMSH) depuis 2013. Parmi ses derniers ouvrages, Les frontières, Editions du CNRS, Documentation photographique, février 2020 ; l’Atlas des mondes francophones, éditions Marie B, Lignes de repères ; et Le retour des frontières, CNRS éditions, juin 2016, en cours de réédition.
Michel Foucher est titulaire de la chaire de géopolitique appliquée au Collège d’études mondiales (FMSH) depuis 2013. Parmi ses derniers ouvrages, Les frontières, Editions du CNRS, Documentation photographique, février 2020 ; l’Atlas des mondes francophones, éditions Marie B, Lignes de repères ; et Le retour des frontières, CNRS éditions, juin 2016, en cours de réédition.
Les technologies de l'information et de la communication ont créé un « monde virtuel » qui repose en fait sur des matérialités tangibles obéissant aux contraintes physiques et aux impératifs géopolitiques. Les prophéties annonçant la fin de l'espace et de la géographie ont été démenties par le fait que le numérique a surtout introduit du virtuel dans le réel sans finalement remettre en cause les hiérarchies et les pratiques existantes. Le réel contemporain n’est alors qu’un hybride de matériel et de virtuel.
Un exercice de cartographie sensible proposé à des étudiants de master destinés à s'orienter vers le monde associatif donne un regard sur leurs représentations du monde. Environnement menacé, mobilités généralisées, et questionnements autour de la mondialisation émergent de ces cartes mentales, témoignant des inquiétudes d'une génération.
FIGAROVOX/TRIBUNE - Plusieurs décisions importantes auraient pu être prises grâce à une meilleure connaissance de la géographie et des échanges, de l’échelle locale à l’échelle planétaire, estime le géographe Laurent Chalard.
La pandémie de Covid-19 qui a touché l'humanité en 2019-2020 a soulevé des interrogations chez chacun de nous, y compris parmi les géographes. Plusieurs d'entre eux ont accepté de prendre la plume dans un délai très bref pour livrer à Géoconfluences leur regard sur la crise.
Première région touristique du monde, le bassin méditerranéen est, depuis peu, enrichi d'une nouvelle composante particulièrement dynamique du secteur touristique : les croisières (voir l'entrée "croisières et croisiéristes" du glossaire). Bien sûr, l'activité n'est pas neuve en Méditerranée puisque des itinéraires étaient déjà organisés dans les îles grecques avant le début des années 1960. Mais elles n'avaient alors pas la même forme, ni la même ampleur et elles se déroulaient à bord de navires de bien plus petite taille.
Depuis le milieu des années 1990 l'heure est au gigantisme des paquebots qui, avec plus de 3 000 lits et des mensurations en conséquence, ne pouvant plus accoster dans des ports aux infrastructures devenues trop étriquées, sont à l'origine d'investissements colossaux en des points précis du bassin de navigation. Ainsi, les Costa Concordia, Independence of the Seas et autres Norwegian Gem, en plus de faire rentrer l'activité de croisières dans une ère de tourisme de masse, dessinent-ils des itinéraires singuliers en Méditerranée et laissent-ils finalement apparaître une nouvelle géographie des ports de croisières.
Depuis le milieu des années 1990 l'heure est au gigantisme des paquebots qui, avec plus de 3 000 lits et des mensurations en conséquence, ne pouvant plus accoster dans des ports aux infrastructures devenues trop étriquées, sont à l'origine d'investissements colossaux en des points précis du bassin de navigation. Ainsi, les Costa Concordia, Independence of the Seas et autres Norwegian Gem, en plus de faire rentrer l'activité de croisières dans une ère de tourisme de masse, dessinent-ils des itinéraires singuliers en Méditerranée et laissent-ils finalement apparaître une nouvelle géographie des ports de croisières.
L'image du ponton et du clocher de la commune des Anses-d'Arlet est fréquemment mise en avant dans les discours promotionnels sur la Martinique, qui vantent la permanence d'un lieu hors du monde. En réalité, à rebours de cette image d'immobilisme, une série de photographies prises de 2008 à 2019 permet de montrer la mise en tourisme rapide du lieu. La cartepostalisation du lieu est révélatrice de cette mise en tourisme.
A l’écart du monde et préservé par les rigueurs du climat, l’Arctique constitue un enjeu décisif en raison de son potentiel énergétique et des nouvelles perspectives de navigation. Les populations indigènes ressentent cette intrusion du monde extérieur comme une menace pour leur mode de vie et pour l’écosystème de la région.
Ce nouveau champ d’études élabore des arbres généalogiques à partir des traces relevées dans le génome du virus et d’algorithmes.
« Il va falloir repenser la façon dont les villes se rapprochent du monde naturel »
Pour Éric Verdeil, professeur de géographie et d’études urbaines à Sciences Po Paris, l’urbanisation de certaines régions n’est pas la seule responsable de la propagation du virus.
Pour Éric Verdeil, professeur de géographie et d’études urbaines à Sciences Po Paris, l’urbanisation de certaines régions n’est pas la seule responsable de la propagation du virus.
La diffusion très rapide du coronavirus à partir de Wuhan (Chine) par des connexions aériennes intercontinentales, en Asie, en Europe et en Amérique du Nord, illustre l’idée que la mondialisation facilite la pandémie.
D’autres réflexions cherchent à relier cette diffusion à l’urbanisation planétaire et à ses différentes formes. Les foules denses de lieux typiquement urbains – comme les marchés ou les transports en commun – semblent avoir joué un rôle essentiel dans la diffusion initiale du Covid-19. À l’inverse, les images de villes vides, à l’arrêt, qui ont fait le tour du monde illustrent une suspension extraordinaire de l’urbanité et de ses logiques.
D’autres réflexions cherchent à relier cette diffusion à l’urbanisation planétaire et à ses différentes formes. Les foules denses de lieux typiquement urbains – comme les marchés ou les transports en commun – semblent avoir joué un rôle essentiel dans la diffusion initiale du Covid-19. À l’inverse, les images de villes vides, à l’arrêt, qui ont fait le tour du monde illustrent une suspension extraordinaire de l’urbanité et de ses logiques.
Enseigner la mer : des espaces maritimes aux territoires de la mondialisation. Ce cours sur l’étude des espaces maritimes s’inscrit dans le thème de géographie de terminale « Les territoires dans la mondialisation ». Il aborde la valorisation des espaces maritimes dans le fonctionnement de la mondialisation, met en avant la manière dont ces espaces reflètent la hiérarchie des puissances et analyse les tensions et les convoitises suscitées par les espaces maritimes. Dans le cadre d’une « territorialisation » de ces espaces maritimes et d’une projection des enjeux, des acteurs et des conflits sur les mers et les océans.
« Qui tient la mer tient le commerce du monde ; qui tient le commerce tient la richesse ; qui tient la richesse du monde tient le monde lui-même. » Walter Raleigh, officier et explorateur anglais qui vécut dans la 2e partie du XVIe et au début du XVIIe siècle.
La mondialisation a accru l’importance stratégique des mers et des océans, dans la mesure où le transport maritime est essentiel pour l’économie mondiale. On observe une littoralisation marquée et un renforcement du rôle des façades maritimes. Les États les plus impliqués dans la mondialisation participent au contrôle et à la sécurisation des routes maritimes, d’autant plus que l’appropriation des espaces maritimes est une projection de la puissance continentale. La géostratégie de ces espaces, qui concentrent les tensions majeures, est donc révélatrice de la hiérarchie et de la compétition des puissances dans la mondialisation.
Dans un contexte de maritimisation de l’économie, dans quelle mesure les espaces maritimes deviennent-ils un enjeu majeur de la mondialisation ? Ou pour reprendre l’expression du président Emmanuel Macron aux Assises économiques de la mer en décembre 2019 : « Dans quelle mesure le XXIe siècle sera-t-il maritime ? »
Plan du cours :
I. Les espaces maritimes, des espaces valorisés dans le fonctionnement de la mondialisation
A/ Des espaces essentiels pour l’économie mondiale
1. Le transport maritime vital pour les échanges mondiaux
2. Les câbles sous-marins, infrastructures maritimes au cœur des communications mondiales
B/ Des flux répartis sur des voies maritimes utilisant des points de passage stratégiques
C/ Littoralisation des économies
II. Des mers et des océans, reflets de la hiérarchie des puissances
A/ La militarisation des espaces maritimes témoigne de la puissance des Etats
B/ Sécuriser les mers et les océans
C/ Contrôler la filière maritime
III. Des espaces entre tensions et convoitises
A/ Des espaces convoités pour leurs ressources
1. Ressources halieutiques
2. Ressources énergétiques et minières
3. Le développement du tourisme
B/ Les espaces maritimes au cœur de rivalités
1. Une délimitation conflictuelle
2. Conflits nombreux
- Conflits entre Etats pour la délimitation des ZEE
- Conflits d’usage fréquents sur les littoraux
C/ Vers d’autres routes maritimes ?
Sujets possibles pour les ES-L:
- composition sur les enjeux géostratégiques des espaces maritimes.
- l’étude critique de document(s).
- réalisation cartographique : un croquis des aspects géostratégiques des espaces maritimes.
Réalisateur : Didier Fraisse / Producteur : France tv studio / Année de production : 2020
« Qui tient la mer tient le commerce du monde ; qui tient le commerce tient la richesse ; qui tient la richesse du monde tient le monde lui-même. » Walter Raleigh, officier et explorateur anglais qui vécut dans la 2e partie du XVIe et au début du XVIIe siècle.
La mondialisation a accru l’importance stratégique des mers et des océans, dans la mesure où le transport maritime est essentiel pour l’économie mondiale. On observe une littoralisation marquée et un renforcement du rôle des façades maritimes. Les États les plus impliqués dans la mondialisation participent au contrôle et à la sécurisation des routes maritimes, d’autant plus que l’appropriation des espaces maritimes est une projection de la puissance continentale. La géostratégie de ces espaces, qui concentrent les tensions majeures, est donc révélatrice de la hiérarchie et de la compétition des puissances dans la mondialisation.
Dans un contexte de maritimisation de l’économie, dans quelle mesure les espaces maritimes deviennent-ils un enjeu majeur de la mondialisation ? Ou pour reprendre l’expression du président Emmanuel Macron aux Assises économiques de la mer en décembre 2019 : « Dans quelle mesure le XXIe siècle sera-t-il maritime ? »
Plan du cours :
I. Les espaces maritimes, des espaces valorisés dans le fonctionnement de la mondialisation
A/ Des espaces essentiels pour l’économie mondiale
1. Le transport maritime vital pour les échanges mondiaux
2. Les câbles sous-marins, infrastructures maritimes au cœur des communications mondiales
B/ Des flux répartis sur des voies maritimes utilisant des points de passage stratégiques
C/ Littoralisation des économies
II. Des mers et des océans, reflets de la hiérarchie des puissances
A/ La militarisation des espaces maritimes témoigne de la puissance des Etats
B/ Sécuriser les mers et les océans
C/ Contrôler la filière maritime
III. Des espaces entre tensions et convoitises
A/ Des espaces convoités pour leurs ressources
1. Ressources halieutiques
2. Ressources énergétiques et minières
3. Le développement du tourisme
B/ Les espaces maritimes au cœur de rivalités
1. Une délimitation conflictuelle
2. Conflits nombreux
- Conflits entre Etats pour la délimitation des ZEE
- Conflits d’usage fréquents sur les littoraux
C/ Vers d’autres routes maritimes ?
Sujets possibles pour les ES-L:
- composition sur les enjeux géostratégiques des espaces maritimes.
- l’étude critique de document(s).
- réalisation cartographique : un croquis des aspects géostratégiques des espaces maritimes.
Réalisateur : Didier Fraisse / Producteur : France tv studio / Année de production : 2020